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    文化

    一本描绘1890年代短暂女性运动史的新书,提到了自行车的作用

    姜天涯2018-10-14 06:58:41

    安全自行车的发明赋予了女性自由,美国女权主义者苏珊· B ·安东尼曾把自行车称为“自由机器”。这也促成了 1890 年代短暂的 7 年女性自行车运动。

    Roger Gilles 在他的新书《行动中的女性:被遗忘的女子自行车赛时代》(Women on the Move: The Forgotten Era of Women’s Bicycle Racing?)中,讲述了 19 世纪 90 年代美国的女职业自行车手与传统观念作斗争的故事。

    书籍讲述了 1895 年到 1902 年间短暂的女子职业自行车赛全盛期。在一个女性仍被反对参加体育运动的时代,这些女性打破常规坐上了车座。

    女子运动的历史可以追溯至 19 世纪。到 19 世纪末,骑马、射箭、高尔夫、网球、滑雪和滑冰在上流社会的女性中流行起来。女运动员第一次参加现代奥运会是在 1900 年的第二届奥运会。

    而女子自行车的历史相对来?#21040;?#23569;为人所知。从 1895 年到 1902 年的 7 年间,是女子自行车比赛的蓬勃发展期。这在很大程度上要归功于 19 世纪 80 - 90 年代安全自行车的发明,它看起来很像今天骑的自行车,而不是危险的高轮自行车。

    19 世纪 70 年代,高轮自行车,后来在英国被昵称为“penny-farthing ”( penny 代表?#22885;鄭?farthing 代表后轮, farthing 为英国过去的货币,现已不用,四分之一便士)。来自 wiki
    一辆 1885 年的 Whippet 安全自行车,来自 wiki

    一辆 1889 年的女士安全自行车。斜梁设计让女性也能骑自行车了。来自 wiki

    自行车最初在 1860 年代末引进美国。在汽车时代之前,自行车是价格适度的个人交通工具。从 1880 年代到 1910 年代,美国人脚踏车轮?#30772;?#20102;全国自行车?#21462;?/p>

    “所以在 19 世纪 90 年代中期,每个买得起自行车的人基本上都买了一辆。到了 1897 年,就自行车制造业而言,这个行业基本上?#35272;?#20102;,因为每个人都有自己的自行车,所以自行车热潮本身是短暂的。” Gilles 说

    自行车还赋予了女性?#28216;?#26377;过的自由,使她们能够在无人看管的情况下骑行,并能在无需陪伴( chaperone )的情况下与朋友聚会。 chaperone 一词在十八世纪开始被用于当时的社会制度,指在社交场合为了礼节而在公共场合陪伴未婚女孩的人?#21644;?#24120;是年长的已婚妇女或其亲生母亲。

    研究自行车历史的专家们说,这?#33267;?#36718;脚踏车对女性的解放作用不可低估。成千上万的妇女走上街头,经历着新得到的移动(权力)和自由。在 19 世纪妇女选举权运动中发挥了关键作用的美国女权主义者苏珊· B ·安东尼曾把自行车称为“自由机器?#20445;?freedom machine )。

    自行车热潮也激发了人们对竞赛的兴趣,于是男女都开始了自行车竞赛。当时,男子比赛是连续模式。根据过去的竞走比赛和高轮比赛的模式,他们每天 24 小时不间断地进行 6 天的比赛。 1893 年举行的维也纳到柏林的竞走比赛,全程长达 578 公里。

    “他们本质上只是耐力测试,有药物使用和其他东西使比赛可行,但这是一个奇观。”Gilles说。相比之下,当时的人们认为女人身体太虚弱,不能参加这些耐力比赛(具有讽刺意味的是,现代科学实际上表明女性的身体耐力更好,更擅长耐力运动)。所以比赛从 24 小时缩短至每天两三个小时。这就给粉丝们创造了一个有趣的观看体验,他们可以去赛道上看几个小时。这也允许女性变得更快,因为她们每天只需要骑行几个小时。因此,女子比赛变得非常受欢迎,甚至比男子比赛更受欢迎。

    于是,运动员们赚了很多钱,大多数女性运动员甚至成为家庭的经济支柱,这在维多利亚时代是闻所未闻的。其中一名女运动员 Anderson ,她的教练也是同为自行车赛车手的丈夫 Phillip Shoburg 。当丈夫认识到她的才能后,放弃了自己的职业生涯来支持她。 Shoburg 帮助她安排比赛、取得赞助,并帮她调整比赛节奏。依靠着奖金和赞助金,Anderson 当时每年的收入在 5000 到 6000 美元之间,相当于今天的 14 万到 16 万美元。但并不是所有人都认为这一行适合女性。

    19 世纪末,年轻的瑞典移民 Tillie Anderson 以近乎完美的成绩和世界冠军头衔迅速成为美国自行车运动的明星。 来自 the Bicycle Story

    在当时,女性仍被要求穿着四周鼓出的衬裙和保守的服装。这些女骑?#24615;?#21160;员很可能是第一批投身于体育运动的美国女性,尽管她们的训?#26041;?#26524;让她们看起来“不女性化?#20445;?#36825;在当时是极具争议的。她们也意识到这些服装和帽子?#36816;?#20204;的骑行速度有?#22909;?#24433;响,所?#36816;?#20204;开始修改服装,使其更有助于比赛。这在 19 世纪末被?#28216;?#38750;常激进的做法,尤其是在一个连打棒球的女性都被要求穿长裙的时代。

    值得称赞的是,这些女性为了极尽所能,和男性穿同样的制服。“她们不能露出胳膊和腿,所?#36816;?#20204;不得不穿紧身裤、长筒袜或长袖羊毛上衣。”这也使得女子自行车赛事吸引了一些男性观众,因为他们能在比赛中看到女性的身体,这是非常罕见的。这些女性因此走在了时代的前列,从她们的视角来看,这只是“我们想要更快,所以我们需要能让我们更快的衣服。”

    从?#36816;?#20204;的自行车服装批判,到媒体报道中?#36816;?#20204;在体育竞技中太弱的认知,都是这些妇女面临的问题和性别歧视。当这些女性参加比赛时,她们不那么被?#28216;?#26377;竞争力的运动?#20445;?#32780;更像是小气的女性。

    Gilles 的书是一扇窗,得以一窥女性运动领域一个几乎不为人知的时代。这本书拓展了女性运动员的历史,描绘了这些女性克服障碍得以参与竞技的经历。

    更多的证据表明,女性总是比认为的更适合运动。当有训练的机会时,她们总是和男性一样?#24515;?#21147;。“今天对体育运动?#34892;?#36259;的女性应该知道,早在 19 世纪 90 年代,也就是 120 年前,美国的女性也面临着同样的挑战,” Gilles 说,“尽管存在这些挑战,她们依然蓬勃。”

    近年来的一些出版物报道说,到 1902 年美国自行车联盟(League of American Wheelmen)禁止妇女参加比赛,但没有记录证实这一点。这项运动的衰落可能有很多原因。汽车和摩托车的出现结束了 19 世纪 90 年代的自行车热?#20445;?#23548;致自行车制造商倒闭,赞助?#24335;?#26543;竭。

    社会对女性竞技体育的不满,可能也是原因之一。到 1902 年,不再有任何女子比赛。

    20 世纪上半叶,虽然零星有女性参与比赛,但直到 20 世纪 70 年代,女性自行车运动才再次腾飞。


    题图来自 annelaurebuffet

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